Propellrar » Fast propeller för axel »
Fast propeller för axel
Bladarean och bladens utformning bestäms av de förutsättningar och det användningsområde som gäller, t.ex. motoreffekt och maximal toppfart. Principen är att det åtgår ett visst antal kvadratcentimeter bladarea för varje hästkraft. En långsamtgående båt behöver större bladarea, och en snabbgående motorbåt kräver liten bladarea. För stor bladarea stjäl effekt från tryckkraften men propellern går tystare. Bladarean beskrivs i procent av den omskrivna cirkeln. Bladtjockleken skall anpassas till motoreffekten. Snabbgående båtar har ofta tunnare blad, och långsammare tjockare. Med en bra utformad sugsida på propellerbladet kan man tillåta en ganska kraftig bladtjocklek utan märkbar påverkan av verkningsgraden.
Om propellern har assymetriska blad medför detta ofta tystare gång än om de hade varit symmetriska. Ett tydligt exempel på en sådan assymetrisk bladform är den s.k. Skewback-propellern. När man betraktar bladet akterifrån är bladets spets förskjuten i förhållande till bladets rot. |
Bladen kan utformas med cuppning. Cupp är en skarp ökning av stigningen på ett mycket begränsat område där vattnet lämnar bladet – det nästan viks akteröver. Cuppning görs främst på propellrar som är anpassade till snabbgående motorbåtar. |
||
Ett propellerblads ”Rake” är på vilket sätt bladet lutar akteröver sett från sidan. Bladet är med andra ord inte vinkelrätt. Även denna lutning görs främst på propellrar som är avsedda att användas på snabbgående motorbåtar. | ”Anti-singing” är som det låter. Man slipar en kant som en facett på akterkanten av bladet på sug- eller trycksida i syfte att nå en tystare gång. Vissa propellrar ”sjunger” vid vissa varvtal i kombination med vissa skrov. Slipningen kan få detta att upphöra. |
Om du inte finner rätt dimension i listorna nedan - kontakta oss för en offert! Vi tillhandahåller betydligt fler propellerdimensioner än vad som visas på denna sida.